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直升机自动飞行控制系统(AFCS)及增稳系统(SAS)

   理论上说，全链式主桨的直升机桨盘姿态是被周期变距杆控制的，所有非人为的主桨桨盘姿态调整都需要通过物理操纵恢复至原有的姿态，即使主桨加装平衡杆，也不会改变。
   面对这种状况，很多现在直升机都通过自动飞行控制系统及增稳系统辅助驾驶员自动补偿姿态和航向。它们也并不全然属于自动驾驶系统，驾驶员在飞行作业中始终需要时刻监控其工作。

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